Verbundprojekt im Rahmen des Luftfahrtforschungsprogramms LuFo VII-1
Verbundprojekt im Rahmen des Luftfahrt-
forschungs-
programms LuFo VII-1
Hinweis auf Förderung im Rahmen von LuFo VII-1
Gefördert durch
AZ-INCA
Im Verbundvorhaben
Aerothermale netZero Technologien – Innovative Niederdrucksysteme für CO2-optimierte Antriebssysteme.
Teilvorhabenbeschreibung
Entwicklung und Validierung einer induktiv beheizbaren Erosionsschutzbeschichtung für Komposit-Materialien.
Förderkennzeichen
Das Vorhaben wird mit Mitteln des Bundesministeriums für Wirtschaft und Energie im Rahmen von LuFo VII-1 unter dem Förderkennzeichen 20T2404F gefördert.
Angaben zu den Zielen
- Das Gesamtziel des Verbundvorhabens ist die Entwicklung eines formvariablen Stators, wodurch der Kerosinverbrauch in den einzelnen Flugphasen optimiert und somit deutlich reduziert werden kann.
- Durch die hochwertige Schutzfunktion der zu entwickelnden Beschichtung, wird die Lebensdauer der Statoren signifikant erhöht.
- Neben der deutlichen Verlängerung der Wartungsintervalle sowie der Sicherstellung der Funktion der Statoren, führt der Einbau induktiv beheizbarer Partikel und der damit verbundenen physikalischen Enteisung der Statoren, zu einer umwelt- und gesundheitsfreundlichen Alternative zu den derzeit verwendeten Enteisungsmitteln
Verbundpartner
Der Verbundführer des Verbundvorhabens ist die Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co KG.
Weitere Verbundpartner
- DLR Institut für Systemleichtbau (DLR SY)
- TU Dresden Institut für Leichtbau und Kunststofftechnik (TUD ILK)
- Fraunhofer Institut für Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung (IFAM)
- INVENT GmbH
Inhalte des Verbundvorhabens
Kurze Verbundbeschreibung
Das Forschungsprojekt AZ-INCA zielt auf die Ertüchtigung des Niederdrucksystems und die Einführung der NextGen Ultra-Slimline-Nacelle-Technologie für die nächste Generation der Pearl-Triebwerksfamilie ab, die nennenswerte Potenziale bezüglich Effizienz, Lebensdauer der Komponenten, Sicherheit im Betrieb und Reduktion der Entwicklungszeit heben und einen deutlichen Beitrag zur Lärmreduktion leisten soll. Die NextGen Ultra-Slimline-Nacelle-Technologie ermöglicht eine Verbesserung der Antriebseffizienz, ohne den Luftwiderstand des Flugzeugs zu beeinträchtigen, geht jedoch mit einem insgesamt kürzeren Niederdrucksystem einher, was zu einer erhöhten aerodynamischen und aeromechanischen Kopplung der Komponenten führt. Es muss ein ganzheitlicher Ansatz entwickelt werden, um die Leistung der Komponenten als Teil des größeren Systems und nicht isoliert vorherzusagen.
Kurze Vorstellung des eigenen Teilvorhabens
Der wesentlichste Teil der Arbeiten in diesem Teilvorhaben befasst sich, zusammen mit dem Projektpartner IFAM, mit der Entwicklung eines auf das Ziel des Verbundvorhaben optimal abgestimmten Beschichtungsstoffes. Neben der Verträglichkeit mit den sich im Laufe des Projektes herauskristallisierenden Verbundwerkstoffen für die formflexiblen Stator Schaufel-Systeme, müssen Anforderungen wie Temperaturstabilität, Chemikalienbeständigkeit, Flexibilität, Erosions- und Einschlagbeständigkeit etc. gewährleistet sein. Der zu entwickelnde Beschichtungsstoff soll zudem mit induktiv beheizbaren Partikeln versehen werden, die im Bedarfsfall zu einer umweltfreundlichen Enteisung führen.
